Jugendsegelschein-Check

Das gehört jedes Mal dazu — vor jeder Fahrt, nicht nur bei der Prüfung.

• Ich kann schwimmen und habe mein Bronze-AbzeichenOder ich kann 15 Minuten am Stück schwimmen, ohne stehen zu bleiben. Ohne das darfst du nicht zur Prüfung.
• Ich ziehe meine Schwimmweste richtig anAlle Gurte zu, nicht zu locker. Zieh oben an den Schultern: Wenn sie dir bis über die Ohren rutscht, ist sie zu weit.
• Ich ziehe mich nach dem Wetter anAuf dem Wasser ist es kälter als am Steg. Lieber eine Schicht zu viel, feste Schuhe, im Sommer Mütze und Sonnencreme. Baumwolle bleibt nass — Neopren wärmt auch nass.
• Ich melde mich ab und wieder anDein Trainer muss wissen, dass du rausfährst und wann du zurück bist. Fahr nie los, ohne Bescheid zu sagen.
• Ich schaue mir vorher den Wind anWoher kommt er? Wie stark ist er? Zieht ein Gewitter auf? Wenn du unsicher bist: frag. Das ist nie peinlich.
• Ich weiß, wie weit ich rausfahren darfUnser Jugend-Revier auf dem Hengsteysee hat feste Grenzen. Lass sie dir zeigen und such dir am Ufer Punkte, an denen du sie wiedererkennst.

Auf dem Wasser heißt fast alles anders als an Land. Das ist kein Angeben — es ist kürzer und in der Hektik eindeutig.

• Backbord und SteuerbordBackbord ist links, Steuerbord ist rechts — immer nach vorn geschaut.
• Bug und HeckBug ist vorne, Heck ist hinten.
• Luv und LeeLuv ist die Seite, von der der Wind kommt. Lee ist die andere, windgeschützte Seite.
• Mast, Baum und SegelDer Mast steht senkrecht, der Baum liegt waagerecht am unteren Rand vom Segel. Beim Wenden und Halsen kommt der Baum rüber — Kopf einziehen.
• Die SchotDas Tau, mit dem du das Segel dichter holst oder auffierst (lockerlässt). Sie wird nie festgeknotet, damit du sie bei einer Bö sofort loslassen kannst.
• Schwert und RuderDas Schwert ist das Brett unter dem Boot — es sorgt dafür, dass du nicht seitlich wegrutschst. Mit dem Ruder lenkst du, die Pinne ist der Griff dafür.
• Pinne nach links = Boot nach rechtsDas Ruder lenkt andersherum, als du denkst. Das muss man ein paarmal machen, dann sitzt es.

Das Boot segelfertig machen — und hinterher wieder ordentlich hinterlassen.

• Ich baue mein Boot allein aufSegel setzen, Mast stellen, Schot fertig machen. In der richtigen Reihenfolge, ohne dass jemand hilft.
• Ich arbeite dabei auf der WindseiteStell dich beim Auftakeln in Luv neben das Boot. Sonst schlägt dir der Baum entgegen.
• Schwert und Ruder erst im tiefen WasserAm Steg oder im flachen Wasser gehen sie kaputt. Erst rein, wenn genug Wasser unter dem Boot ist.
• Ich mache den Check vor dem AblegenSchwimmweste zu? Paddel an Bord? Auftriebskörper fest? Schot frei und nirgends verknotet? Erst dann geht's los.
• Ich baue wieder ab und räume aufBoot ausschöpfen, Segel trocknen lassen und ordentlich rollen oder falten, Leinen aufschießen, Persenning drüber. Nasse Segel im Sack werden fleckig.
• Ich sage Bescheid, wenn etwas kaputt istEin Riss, ein loser Beschlag, eine kaputte Leine — melde es sofort. Beim Nächsten geht es sonst mitten auf dem See kaputt.

Ein guter Knoten hält fest — und geht danach trotzdem wieder auf. Du sollst jeden auch benennen und sagen können, wofür er da ist.

• AchtknotenDer Stopper am Ende der Schot, damit sie dir nicht durch den Block flutscht.
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• KreuzknotenVerbindet zwei gleich dicke Leinen. Zum Beispiel beim Zusammenbinden des Segels.
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• SchotstekVerbindet zwei unterschiedlich dicke Leinen. Bei glatten Leinen nimmst du den doppelten Schotstek.
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• PalstekDer König der Knoten: macht eine feste Schlaufe, die sich nicht zuzieht — und geht auch nach starkem Zug wieder auf.
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• WebleinstekZum schnellen Festmachen an einem Pfahl oder einer Stange.
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• Rundtörn mit zwei halben SchlägenBoot an einem Ring oder Pfahl festmachen. Hält auch, wenn ordentlich Zug drauf ist.
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• SlipstekEin Knoten mit Schlaufe: einmal am Ende ziehen und er ist sofort auf.
• Klampe belegenLeine in einer Acht um die Klampe legen, zum Schluss einen Kopfschlag. Nicht zehnmal wickeln — das kriegt man nie wieder auf.
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• Ich kann sie auch mit nassen HändenIn der Prüfung sind deine Hände nass und du hast es eilig. Übe die Knoten deshalb auch mal blind oder hinter dem Rücken.

Segeln heißt: wissen, woher der Wind kommt — und wie du zu ihm stehst.

• Ich sehe, woher der Wind kommtSchau auf Flaggen, auf den Verklicker im Mast, auf die Kräusel auf dem Wasser — oder dreh den Kopf, bis der Wind auf beiden Ohren gleich stark ist.
• Ich kenne meine KurseAm Wind (schräg gegen den Wind), Halbwind (Wind von der Seite), Raumschots (schräg von hinten), Vorwind (Wind von hinten).
• Gegen den Wind geht nicht direktGanz genau gegen den Wind kann kein Segelboot fahren — da flattert nur das Segel. Deshalb fährst du im Zickzack: das heißt Kreuzen.
• Anluven und AbfallenAnluven heißt: näher zum Wind drehen, Segel dichter holen. Abfallen heißt: vom Wind weg drehen, Segel auffieren.
• Ich verstehe, wann das Segel killtWenn die Vorderkante flattert, ist das Segel zu weit offen oder du fährst zu dicht am Wind. Dann Schot dichter oder ein bisschen abfallen.
• Ich erkenne eine Bö, bevor sie da istBöen sieht man kommen: eine dunkle, raue Fläche auf dem Wasser. Dann Schot ein Stück auf und Gewicht nach außen.
• Ich gleiche die Krängung ausKrängung ist die Schräglage. Du lehnst dich nach Luv, damit das Boot flach bleibt — flach ist schnell und kippt nicht.
• Der Wind bei uns ist launischRund um den Hengsteysee stehen Hügel und Bäume. Der Wind dreht deshalb oft und kommt in Böen. Halte die Schot immer in der Hand.

Das zeigst du in der Prüfung auf dem Wasser. Jedes Manöver einmal sauber — nicht schnell, sondern kontrolliert.

• AblegenVom Steg wegkommen, ohne irgendwo anzuecken. Vorher überlegen: Wo ist der Wind, in welche Richtung fahre ich zuerst?
• AnlegenLangsam ankommen und das Boot kurz vorher in den Wind drehen — dann bremst das Segel von allein. Mit Schwung anlegen tut dem Boot weh.
• WendeDu drehst mit dem Bug durch den Wind. Kommando: „Klar zur Wende?" — „Ist klar!" — „Ree!" Dann rüberrutschen, Schot mitnehmen, neuen Kurs fahren. Wichtig: mit Fahrt reingehen, sonst bleibst du im Wind stecken.
• HalseDu drehst mit dem Heck durch den Wind. Kommando: „Klar zur Halse?" — „Halse!" Der Baum kommt schnell rüber, also Kopf runter und den Baum kontrolliert übernehmen lassen.
• KreuzenIm Zickzack gegen den Wind zu einem Ziel fahren — mit mehreren Wenden. Dabei musst du trotzdem den anderen Booten ausweichen.
• Vorwind fahrenWind genau von hinten. Schwert ein Stück hochziehen, ruhig steuern und aufpassen, dass der Baum nicht plötzlich von allein rüberknallt.
• AufschießerDu drehst in den Wind und bleibst genau an der Stelle stehen, an der du stehen willst. Das brauchst du zum Anlegen und beim Bojenmanöver.
• Boje anfahren und aufnehmenSo ankommen, dass das Boot genau an der Boje keine Fahrt mehr hat. Dann greifen — und wieder ablegen.
• Boje über BordDas Rettungsmanöver, das wichtigste überhaupt: laut rufen, die Boje im Blick behalten, abfallen, wegfahren, zurückkreuzen und sie im Aufschießer auf der Lee-Seite aufnehmen. Stell dir dabei vor, es wäre ein Mensch.
• Im Schlepp fahrenSegel runter, Leine annehmen und festmachen, Schwert und Ruder richtig stellen, ruhig hinterherfahren. Und wissen, wie du die Leine im Notfall schnell wieder löst.

Kentern gehört dazu und ist nichts Schlimmes. Wichtig ist nur, dass du weißt, was dann zu tun ist.

• Ich richte mein Boot allein wieder aufÜbers Schwert stellen, Gewicht drauf, Boot kommt hoch. Die Schot muss dabei lose sein, sonst kippt es sofort wieder.
• Ich weiß, was bei Turtle-Lage zu tun istWenn der Mast ganz nach unten zeigt, ziehst du das Boot erst über die Seite und richtest es dann normal auf.
• Ich schöpfe das Wasser aus und segle weiterNach dem Aufrichten ist Wasser im Boot. Erst lenzen, dann in Ruhe weiterfahren.
• Ich kann Hilfe rufen, ohne zu sprechenArm hoch und winken heißt: Ich brauche Hilfe. Daumen hoch heißt: Alles okay, ich schaffe das allein.
• Bei Gewitter fahre ich sofort reinNicht abwarten, ob es vorbeizieht. Sobald es dunkel wird oder es donnert: umdrehen und zurück zum Steg.
• Ich helfe anderenWenn jemand gekentert ist oder Probleme hat, fährst du hin oder holst Hilfe. Auf dem Wasser hilft man sich — das ist keine Frage.

Ausweichregeln. Weiche immer früh und deutlich aus, damit der andere merkt, dass du ihn gesehen hast.

• Wind von Steuerbord hat VorfahrtKommt der Wind bei dir von Steuerbord, darfst du weiterfahren. Kommt er von Backbord, musst du ausweichen. Merkhilfe: Segel links, Vorfahrt bringt's
• Lee vor LuvWenn bei beiden Booten der Wind von derselben Seite kommt, muss das Boot in Luv (das windzugewandte, weiter oben) ausweichen.
• Wer überholt, weicht ausDu willst vorbei? Dann ist es deine Aufgabe, genug Abstand zu halten.
• Große und unbewegliche gehen vorGroße Boote können nicht schnell ausweichen und nicht ins Flache. Ihnen gehst du immer aus dem Weg — auch wenn du eigentlich Vorfahrt hättest. Das gilt vor allem fuür die Fähre auf dem Hengsteysee.
• Ich passe auf Ruderer, Stand Up Paddler und Kanuten aufRuderer fahren rückwärts und sehen dich nicht. Halte großen Abstand und rechne damit, dass sie ihren Kurs nicht ändern.
• Ich halte mich von Regattabooten freiWenn eine Wettfahrt läuft, fährst du nicht durch das Feld, nicht über die Startlinie und nicht an den Bahnmarken vorbei — auch dann nicht, wenn du Vorfahrt hättest.
• Ich kenne die Schilder auf dem WasserAuf dem See gibt es Zeichen und Tonnen: Verbote, Hinweise und Markierungen für flache Stellen. Lass dir die zeigen, die bei uns stehen. Zum Vogelschtuzgebiet, Wehr und Köpchenwerk halten wir Abstand.
• Ich kenne unsere SegelordnungUnsere Vereinsregeln: wann gesegelt wird, wer aufpassen muss, bis zu welcher Windstärke, wie man mit den Vereinsbooten umgeht. Die gilt zusätzlich zu allem anderen — und wird in der Prüfung gefragt.

Mit dem Jugendsegelschein darfst du bei Wettfahrten mitsegeln. So viel solltest du dafür wissen.

• Ich verstehe den StartVor dem Start gibt es Signale — meistens fünf Minuten, vier Minuten, eine Minute, Start. Dazu gehören Flaggen und ein Ton. Du fährst los, wenn das Startsignal kommt, nicht vorher.
• Ich kenne den KursVor dem Start wird gesagt, in welcher Reihenfolge und auf welcher Seite du die Bojen (Bahnmarken) runden musst. Frag lieber einmal zu viel nach.
• Auch in der Regatta gelten AusweichregelnSteuerbord vor Backbord, Luv weicht Lee — auch mitten im Rennen. Gewinnen ist nie wichtiger als ein Zusammenstoß.
• Ich weiß, was eine Kringelstrafe istWenn du eine Regel gebrochen hast, drehst du freiwillig einen Kreis (Wende und Halse) und segelst weiter. Das ist fair und niemand ärgert sich darüber.

Der Hengsteysee gehört nicht nur uns. In der Prüfung wird nach den „10 goldenen Regeln für Wassersportler" gefragt — das Wichtigste daraus steht hier.

• Abstand zum SchilfIm Schilf und im Flachwasser brüten Vögel und wachsen Pflanzen. Da fährst du nicht rein — auch nicht kurz.
• Vögel nicht aufscheuchenWenn Enten oder Schwäne auffliegen, weil du zu nah bist, warst du zu nah. Großen Bogen fahren.
• Nichts ins Wasser werfenKein Müll, keine Verpackung, kein Öl. Was am Boot ist, kommt auch wieder mit an Land.
• Leise seinÜber Wasser hört man alles doppelt so weit. Rufen nur, wenn es nötig ist.
• Rücksicht auf alle anderenAngler, Schwimmer, Kanuten, Spaziergänger am Ufer — alle wollen ihre Ruhe. Wir sind Gäste auf dem See.

Damit du weißt, was auf dich zukommt. Es ist weniger schlimm, als es klingt.

• Es gibt zwei TeileErst Fragen an Land, danach Segeln auf dem Wasser. Meistens beides an einem Tag.
• Drei Leute prüfen dichSie stellen Fragen und schauen beim Segeln zu. Es sind Leute aus dem Verein, keine Fremden.
• Die Fragen kommen aus dieser ListeWenn du alle Haken hier gesetzt hast, kennst du die Antworten. Ruhig antworten, in eigenen Worten — auswendig lernen musst du nichts.
• Beim Segeln zählt sauber, nicht schnellLieber langsam und kontrolliert als schnell und wackelig. Ein Fehler ist kein Weltuntergang — mach einfach ruhig weiter.
• Falls es nicht klappt: kein DramaDu kannst die Prüfung nach ein paar Wochen einfach noch mal machen. Das ist schon vielen passiert, die heute richtig gut segeln.